记者丨焦文娟

裁剪丨吴晓宇 张伟贤

黄金年代创造“年销百万”“涨价听说”的日系三巨头，如今在中国商场的下坠仍在捏续。

本田公布的最新在华销量数据表露，4月，本田在中国商场销量为2.26万辆，同比下滑48.3%。其中广汽本田仅售出5100辆，跌幅跨越72.4%，雅阁、CR-V等主销车型均未止跌。

本田在华销量已灵通多月下滑。据报说念，本田缱绻关停广汽本田和东风本田的部分产线，分散于2026年6月和2027年停产。

丰田的情况稍好，但也难言乐不雅。4月，丰田在华销量着落25%至10.65万辆。威兰达结尾价低至13万元傍边，也曾需要“涨价提车”的品牌，如今要靠折截留住客户。

日产相通承压。4月日产中国销量为3.21万辆，同比着落30.8%，其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为2.76万辆。

在结尾商场，轩逸、天籁等主力车型在秦PLUS、海豹等敌手眼前，价钱体系握住松动。从结尾促销力度看，去库存已取代冲销量，成为经销商的要紧任务。一位东风日产的经销商曾告诉记者，卖燃油车还在损失，卖电车也莫得“上岸”。

曾几何时，日系车在华年销鄙俗跨越500万辆，三巨头轮替登顶。品性、省油、保值，以及一套被商场反复考据的收效方程式，让它们在中国躺赢了整整十年。

2018年，日产便以156.4万辆的年销量一举超过本田和丰田，登顶日系第一。2020年则是本田在华最表象的年份。这一年，它在中国卖出162.7万辆新车，广汽本田和东风本田双双创下历史新高。2021年丰田在华销量络续攀升至194.4万辆，灵通9年刷新记录。

但从光泽走到销量失速，日系车终于不再幻思用一款凯好意思瑞或轩逸回答失地。一场从家具、订价到供应链一说念中邦原土化的反攻正在铺开。

日系三强加快分化

“燃油车不好卖，电动车卖不好”，这是日系车2026年最直不雅的逆境，但不同品牌承受的冲击远分歧称。

4月，中国新能源汽车零卖渗入率初次冲突60%，达到61.4%。同期燃油车零卖仅53万辆，同比暴跌37%。世界乘用车零卖138.4万辆，同比着落21.5%，自主品牌份额逆势升至69.6%。

凭据乘联分会暴露的数据，2026年4月，日系品牌零卖份额为10.9%，同比着落1.2个百分点，较2021年巅峰期接近腰斩。

在中国商场，“日系三巨头”正走向全皆不同的红运。

丰田4月在华销量约10.65万辆，同比下滑25.4%，灵通三个月负增长。其中一汽丰田着落38%至4万辆，广汽丰田着落10%至5.41万辆，雷克萨斯着落29%至1.12万辆。

但丰田的毁伤在日系中最轻。在中国商场，丰田的纯电品牌铂智4月销量达到1.47万辆，为合座下滑提供了一定缓冲。丰田仍具备大师最赢利的燃油车体系动作后援，2025年大师销量1132万辆，单车利润超2万元，这使其在中国商场能够承受更万古辰的“以价换量”。

本田的下坠则剧烈得多。4月本田在华销量仅2.26万辆，同比暴跌48.3%，灵通第27个月下滑。广汽本田契月仅售5100辆，骤降72.4%。杰兰路数据表露，1至3月，广汽本田P7销量仅617辆，东风本野猎光e:NS2销量仅163辆，电动化家具全皆无法填补燃油车崩盘留住的缺口。

东风本野猎光 e:NS2，21世纪经济报说念记者 焦文娟/摄

本田将部分原因归结为主力车型更新速率慢，但它还衰退任何不错稳住阵地的板块。2026财年齿迹预报表露，本田瞻望净损失在4200亿至6900亿日元之间，这是1957年上市以来初次年度损失，中国商场的疲软被列为重要原因之一。

日产4月在中国的销量为3.21万辆，同比着落30.8%。其中，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为2.76万辆，郑州日产销量为4477辆。大师层面，日产2025财年净损失为5500亿日元，缱绻裁人约2万东说念主、关闭7家工场。

在华黄金时间拆伙，大师堡垒仍在

二十年前，日系车在中国崛起靠的是“省油、耐用、保值率高”的三位一体。2010年代，“开不坏的丰田”和“买发动机送车”的本田，在中国燃油车时间构筑了坚固的价值堡垒。

更表象时，涨价提车不是什么新闻，涨价之后还要列队几个月才是常态。比如东风本田CR-V自2007年上市起就一直涨价，岑岭时加过3万元。到了2010年头，CR-V涨价1.5万元是家常便饭。

日系车企在华业务不仅仅卖车。当中国自主品牌的发动机研发险些照旧一派空缺时，滚球app中国官网下载入口大部分自主品牌车企皆使用过国产三菱发动机，2006年，东安三菱4G18发动机年产销量已达到15万台，比亚迪F3、长城哈弗H3、吉祥帝豪EC8均搭载过三菱的发动机。

如今，场面透顶翻转。三菱早已在2023年退出中国整车制造，连发动机授权业务也几近归零。那些也曾依靠三菱发动机起步的自主品牌，反倒成了日系车的颠覆者。

首款国产日产天籁，21世纪经济报说念焦文娟/摄

这场翻身仗，并不仅仅靠电动化赢下来的。日系车当年在中国构筑“省油、耐用、保值率高”的三位一体，今天被自主品牌用三个层面的竞争力逐一击破。

2024年比亚迪第五代DM工夫发布时，秦L DM-i亏电油耗低至2.9L/100km的弘扬，已让系数这个词行业再行注目“省油”的界说。动作参照，丰田凯好意思瑞2.5双擎的WLTC综合油耗是4.55L/100km，本田雅阁e:PHEV的亏电油耗官方数据是4.88L/100km。

耐用性被质保政策重构，比亚迪、吉祥的毕生质保一定历程上缓解了消费者对维修选藏的懆急。而保值率的听说，跟着新车的价钱全线跳水一经不复存在，比如凯好意思瑞12.6万元、雅阁插混版跌破14万元、轩逸经典宽心款仅6.2万元。

但要是把视野从中国移开，日系车的大师弘扬并不差。

2025财年，丰田大师销量创历史新高，灵通第六年位居大师销量榜首，其中搀杂能源车型孝顺443.4万辆，同比增长7%。混动不仅带来了销量，还孝顺了丰厚的利润。

与此同期，丰田全固态电板已取得日本政府坐褥许可，瞻望2026年开动量产，初期年产10GWh，优先搭载于雷克萨斯高端车型，可撑捏10分钟快充与1000公里以上续航。在这一限制，日系车企的工夫积贮仍最初于大皆竞争敌手。

问题在于，这些大师上风很难转动到中国商场。

中国事世界上少有的纯电动化渗入率跨越60%的商场。在这里，丰田的混动濒临的竞争对象，不是燃油车，而是一批亏电油耗一经追平以至反超它的中国插混。

混动的“省油”价值，在一个充电便利性飞速普及的商场中，正在快速递减。丰田双擎适应无充电要求、常跑远程的用户，它不需插电、油耗安祥在4.5L/100km傍边、保值率高。比亚迪DM-i则适应有充电桩、主要市区通勤的用户，平素行驶综合股本更低。中国充电基础递次的快速铺开，正在放大后者的竞争上风。

更深层的变革来自于消费者自己的代际更迭。

二十年前，中国商场日系车的购买者是70后、80后，他们阅历过合股车稀缺的时间，对“耐用”“省油”“保值”有躬行体感。时于本日，这些标签对35岁以下的购车主力而言，远不如一块流通的中控大屏、一次整车OTA升级和一套好用的城市NOA来得径直。麦肯锡最新发布的《2026麦肯锡中国汽车消费者知悉》表露，高达69%的受访者已将城市NOA（自动扶持导航驾驶）等高阶智驾功能视为购车标配。

让“听得见枪声的东说念主”方案

对于日系车退出中国商场的商榷捏续了数年。2024年三菱全面圮绝在华整车坐褥之后，长沙工场被广汽埃安接盘，商榷简直变得具体起来。紧接着铃木和陈赞等品牌也内容性退出。2026年这一波“退出论”再现，燃点是广汽本田的销量大跌。

但用“骤一火”来概述日系车的处境，从大师视角来看过于简化。

畴前被当成销售基地的中国商场，正在造成日系车企界说下一代汽车的工夫不雅察站和覆按场。要是不在中国参与智能电动车的竞争，就无法结实下一代汽车的工夫演进标的。

据媒体报说念，2026年，本田社长三部敏宏走访了上海一家汽车零部件供应商。三部敏宏就地承认：“濒临中国同行的竞争，咱们毫无胜算。”

归国后三部敏宏立即推动了一场电动化裁汰。本田取消了原缱绻中的三款纯电车型，波及财富减值高达约157亿好意思元。

“延续之前的作念法是无法取胜的，咱们必须作念出编削。”东风本田新任日方总司理土屋宣明在2026北京车展上对媒体称。

“此前东风本田坚捏自研智能化，和国内头部新势力照实存在一定差距。”东风本田的处理层在北京车缓期盘曲受媒体采访时称，策略已从“稚拙自研”转向绽开相助。CR-V已搭载“华为云赋能的云车机愚弄功能”，并缱绻膨胀至更多车型。

按照经营，2027年后，东风本田将不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电车型。广汽本田副总司理林志斌则将本田在华研发阶段概述为“从单向工夫导入转向双向共创”，中方取得了更大的研发自主权。

丰田将原土化策略从“立大师，更中国”鼓励到“with China， for China”，中国首席工程师从4东说念主膨胀到7东说念主。原土着才开动走向方案前台。这个编削的好奇羡慕在于，日本总部不再坐等合股公司输入中国商场谍报，而是让“听得见枪声的东说念主”我方作念决定。丰田汽车（中国）膨胀副总司理马骊在发布会上说，要让“更懂中国的东说念主”主导家具开荒。

日产的速率转向愈加矍铄。按照经营，异日12个月内，日产还将在中国商场推出约5款新能源车型，其中两款全新插混SUV办法车的量产版缱绻在一年内落地。

在刚刚畴前的北京车展上，日产同期文牍将大师重心商场从6个缩减至3个：好意思国、日本和中国。不仅如斯，中国照旧日产的大师革命和出口基地。日产汽车CEO伊凡·埃斯皮诺萨示意，日产缱绻每年从中国出口整车，短期内快速冲突10万辆，长久宗旨则是逐步攀升至30万辆傍边。

论简略需要换一个标的。它们留住的临了事理，不是靠过往的工夫壁垒在传统赛说念上打销耗战，而是在智能国产化的主场，借中国供应链的后果和腹地皮位，再行反哺大师。

你有买日系车吗？

宽宥批驳区聊聊~

SFC

出品丨21财经客户端 21世纪经济报说念

微信统筹丨江佩霞 裁剪丨刘雪莹

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